Waarschuwing:
Ondoordacht wijzigingen aanbrengen aan de motorafstelling kan leiden tot vastlopers. De informatie in dit artikel is samengesteld uit eigen ervaringen en een verzameling van enkele tientallen artikels op andere websites. Zoals we reeds aangeven op onze copyright pagina kan Maxkarting.be niet verantwoordelijk worden gesteld door schade opgelopen door de aangeboden informatie.

Vaak valt het ons op dat Max-recreanten niet of nauwelijks bezig zijn met het afstellen van hun motor. De standaardafstelling bezorgt ze vaak voldoende rijplezier. En als het dan een keertje wat minder gaat, staan ze er niet bij stil dat een kleine aanpassing hun extra rijplezier kan bezorgen. Iedereen die zich geroepen voelt om toch aan het tunen, lees afstellen, te gaan doet er best aan om dit artikel te lezen.

De afstelling van de Rotax Max carburator is niet meteen de meest voor de hand liggende. De Dell'Orto VHSB34 is nu eenmaal geen alledaagse carburator. Het probleem zit 'm vooral in de vaste sproeieropstelling. Hierdoor is het aanpassen van de sproeierafstelling iets wat dagelijks, ja zelfs meermaals per dag, nodig is om de motor optimaal te laten functioneren. De fabrieksafstelling is een conservatieve afstelling die het risico op een vastloper tot een minimum herleidt. Hoedanook de eerste opdracht luidt: "Hou de carburator schoon!"

Theorie:
Een beetje droge stof kan nooit kwaad. Op de Bougie-basics-pagina schreven we reeds over de ideale verbranding. Deze ideale verbranding is enkel te bereiken wanneer de juiste lucht-brandstof verhouding in de verbrandingskamer wordt ontstoken. Deze verhouding schommelt rond de 16/1. Vaak hoor je wel eens van een te rijk of te arm mengsel praten. In het eerste geval is er sprake van een overschot aan brandstof. In het laatste geval is er te weinig brandstof en in ons geval dus ook te weinig smering. Dit is een gevaarlijke situatie die je ten allen tijde moet vermijden. De exacte verhouding is afhankelijk van slechts één factor: de luchtdensiteit.
Kunnen we die bepalen? Ja. Hiervoor heb je vier gegevens nodig: temperatuur, relatieve vochtigheid, luchtdruk en de hoogte. Om de densiteit te berekenen kan je deze spreadsheet gebruiken.
En nu? Wel, nu komt het moeilijke gedeelte. De link leggen  tussen de luchtdensiteit en de juiste sproeier en naaldpositie. Dit kan je enkel en alleen door veel te testen... Alhoewel ook hier de informatica kan helpen. Maxjet is een stukje software dat, gebaseerd op heel veel test- en rekenwerk, de juiste afstelling in een fractie van een seconde berekent. Deze software is in onze contreien blijkbaar niet of nauwelijks gekend, maar daar komt nu misschien verandering in. Meer info vind je hier.
Je kan natuurlijk zelf aan het experimenteren gaan en de geteste afstellingen noteren zoals in dit voorbeeld.
Kortom, het bepalen van de juiste afstelling is geen natte vingerwerk. Er zijn hulpmiddelen beschikbaar. De keuze is aan jou.

Praktijk:
Als je dus besluit om eigenhandig op zoek te gaan naar de juiste afstelling, dan kan dit een leidraad zijn.
Vooraleer je echter aan het afstellen gaat is er iets niet onbelangrijks dat je moet nakijken: de positie van de vlotterarm. Hiervoor ga je als volgt te werk:

• Draai de carburator om en demonteer de vlotterkamer.

• Kijk de positie van de vlotterarm na. Die zou er zo moeten uitzien.
  

• De grote lippen zouden evenwijdig met de rand van de carburator moeten staan. Indien dit niet het geval is, ga ze dan NIET PLOOIEN. In plaats daarvan kan je het lipje, hieronder aangeduid in het rood, buigen totdat de juiste positie is bereikt.
  

• Controleer achteraf de soepele werking van de arm. Er mag geen hapering zijn wanneer je de arm indrukt. Tevens moet de arm vanzelf en zonder haperen in zijn rustpositie komen. Het kan gebeuren dat je het lipje zo ver plooit dat de arm niet meer correct functioneert. Het gevolg kan zijn dat je carburator overstroomt of helemaal geen brandstof meer krijgt.

• Let bij het hermonteren dat je de vlotters correct plaatst. Zorg dat je ze met de kant aangeduid met 'ALTO' naar boven terugplaatst.

So far so good.

Standaard wordt de Max voorzien van een hoofdsproeier 165 of 168. De hoofdsproeier bevindt zich onderaan de carburator zoals je hiernaast kan zien. Wanneer je de grote afsluitstop losdraait zie je de sproeier meteen zitten. De maat van de sproeier is duidelijk leesbaar. De sproeier vervangen kan je met een schroevendraaier. Zorg ervoor dat je bij het losdraaien van de afsluitstop, de brandstof die uit de vlotterkamer lekt opvangt. Het zal niet de eerste keer zijn dat na werkzaamheden aan de carburator, deze sputtert. Vuil is hier vaak de oorzaak. Hou alles dus netjes !

En dan is er nog de naald. De naald(4) zit gemonteerd op de gasschuif (6). Als je het een beetje goed aan boord legt, kan je de dop(1) verwijderen zonder dat je de carburator van de motor moet afnemen. Om aan de naald te raken moet je de gaskabelbevestiging(2) losdraaien. Gebruik hiervoor een steeksleutel nr.10. Let op bij het demonteren dat alles niet uit mekaar gekatapulteerd wordt. Hou de veer(5) dus in bedwang. Eens de bevestiging los, kan je zonder probleem de naald verwijderen en haar positie aanpassen.
De vergroting toont de bovenkant van de naald. Positie 1 is de armste positie. De naald zal dan immers op haar laagste punt zitten. Positie 4 is dan weer de rijkste positie.
Let erop bij het monteren dat je de gasschuif met de uitgeholde zijde naar voor monteert...

En tot slot is er nog de luchtstelschroef...

De instelling heeft hoofdzakelijk haar invloed in de lage toerentallen. Volledig dichtgedraaid staat ze in de rijkste stand. Er kan dan immers geen lucht worden aangezogen via de opening. Het regelbereik ligt ergens tussen 1/2 tot 2,5 slagen. Over het algemeen wordt deze schroef  ongeveer 1,5 slag uitgedraaid. Wanneer je de indruk hebt dat de motor teveel brandstof krijgt bij het wegrijden uit zeer trage bochten zou je het mengsel eventueel wat kunnen armer regelen door de stelschroef nog een kwart of halve slag meer open te draaien. Nogmaals, het effect is enkel merkbaar bij de laagste toerentallen.

En nu gaan we afstellen.

• Respecteer deze regel: "Verander nooit meer dan één parameter tegelijk". Ga dus nooit zowel naald als sproeier tegelijkertijd veranderen.

• Vertrek met de standaardsproeier 165 of 168

• Plaats de naald in de rijkste positie. Dit wil zeggen: clips in positie 4.

• Zorg dat je een juiste tandwielverhouding hebt gemonteerd voor het circuit waar je gaat rijden. Ben je niet zeker? Vraag het dan eens aan je Max-collega's.

• Test de kart. Indien de motor aan de luie kant is in het middenbereik (tussen 4000 en 8000 toeren) plaats de clips één positie hoger.

• Indien de motor moeilijk voorbij de 12400 toeren geraakt probeer dan eerst een grotere sproeier. Deze handeling is wellicht niet de meest logische, maar het zorgt er in alle geval voor dat je niet te arm zal rijden, lees de motor laat vastlopen. In de meeste gevallen zal je wellicht een kleinere sproeier moeten plaatsen.

• In het geval dat je een kleinere sproeier hebt geplaatst is het vrijwel logisch dat je de naald weer naar een rijkere positie zal moeten brengen om zo ook het nodige vermogen uit je motor te halen.

• Een te kleine sproeier heeft vaak als effect dat je motor tussen de 10000 en 12000 toeren weinig vermogen ontwikkelt.

Het afstellen van de motor is iets wat je al doende leert. Ga er gerust van uit dat je motor altijd 14000 toeren kan halen, maar dat dit niet altijd een must is! We staan er soms zelf van te kijken dat de motor zelfs bij extreme hitte (+30°C) alsnog de 14000 toeren kan halen. Hou in die omstandigheden de temperatuur goed in de gaten. Om het maximum uit je motor te halen zal de afstelling bijna altijd armer zijn dan de fabrieksafstelling. Hierdoor krijg je minder smering en loopt de temperatuur op. Compromissen dringen zich in zo'n omstandigheden op. Of je moest natuurlijk over een eindeloos budget beschikken...
Het nemen van nota's kan je veel tijd en gesakker besparen. En dat geldt niet alleen voor de competitierijders. Voor recreanten brengt dit een pak meer rijplezier met zich mee.

Vermits de afstelling, zoals hierboven reeds vermeld, afhankelijk is van de luchtdensiteit krijg je hier drie instellingen die je goed op weg kunnen helpen. Opgelet deze instellingen zijn enkel geldig voor een Rotax Max Sr.

Temp °C	RH %	P (mB)	Sproeier/Naald
10	50	1013	172/2
15	50	1013	170/2
22	50	1013	168/1

Bronnen o.a. DP Engineering, KCM Karting, Speedquest Karting, en Dell'Orto.

Reageer op dit artikel...