|
Hier volgen een aantal
niet onbelangrijke tips die je de kartdag zelf veel ergernis
helpen te voorkomen.
1 - Een schone kart.
Da's de basis van alles. Gebreken vallen veel sneller op. Maak de kart daarom na
het karten altijd schoon met de hand. Afspoelen mag, maar daarna
de kart zo snel mogelijk drogen en inspuiten met siliconenspray
of WD40. Wacht ook niet tot de dag voor het
karten gaan met dit karwei. Wie weet wat je allemaal
tegenkomt...
2 - Maak de powervalve schoon. Nadat je
de plastieken beschermkap hebt verwijderd, draai je de zwarte
schijf volledig los. Zo kan je het rode membraan probleemloos
verwijderen en schoonmaken met een ontvetter. Schroef vervolgens
het metalen gedeelte los van de motor. Zo kan je de schuif zelf
ook schoonmaken. Gebruik hier geen stalen borstel voor! Een
koperen kan nog net. Meestal lukt het zonder ook wel. Let op bij
het hermonteren dat je de schuif met de holle kant naar beneden
terug plaatst. In het metalen deel bevindt zich een klein
gaatje. Zorg ervoor dat dit altijd open en zuiver blijft. Als
alles zuiver is, plaats je de schuif weer op haar plaats, schuif
je de o-ring weer op de as en monteer je het metalen deel terug.
Zorg er voor dat de pakking juist gemonteerd is. Daarna plaats
je het membraan op z'n plaats en draai je de schijf terug vast
aan. Het membraan komt vanzelf goed te zitten. De veerring houdt
het membraan vast op de schijf. Even testen kan d.m.v. de klep
in te drukken en los te laten. Als alles goed is, dan moet de
klep vanzelf en vlotjes weer op haar plaats komen. Tot slot nog
de drukveer en de afschermkap op haar plaats monteren en over
naar het volgende punt.
3 - Kijk de brandstoffilter op de carburator na.
 Dit
filtertje wordt al te vaak over het hoofd gezien. Zoals je kan
zien op deze foto, kan er aardig wat smurrie van af komen.
4 - Kijk de koppeling na. Na een dagje rijden, is de
koppeling één van de onderdelen die smeken om ontvet te worden.
Draai de grote moer los, verwijder het tandwiel en vervolgens de
schijf van de koppeling. Ontvet de koppeling zelf met brake
cleaner. De binnenkant van de schijf is vaak smerig door het
kettingsmeer dat onvermijdelijk z'n weg zoekt naar deze plaats.
Ontvetten is de boodschap. Hierna kan de schijf weer gemonteerd
worden.
5 - De overbrenging van de startermotor. Nog zoiets dat
voor gesakker kan zorgen. Ook hier kruipt het kettingvet waar
het niet gaan kan. Het kan zijn dat tegen het eind van een dagje
karten, zoveel smurrie aanwezig is dat de starter wel nog
draait, maar de overbrenging niet meer werkt. De overbrenging
bevindt zich achter het zwarte plastieken kapje naast de
koppeling. Verwijder, het kapje en maak het schoon. Daarna kan
je met brake cleaner de overbrenging ontvetten. De overbrenging
zelf kan je niet verwijderen zonder de complete koppeling te
demonteren. Hiervoor heb je speciaal gereedschap nodig. Na het
ontvetten is het aangeraden de overbrenging in te spuiten met
WD40. Zo zal ze niet roesten en loopt ze weer gesmeerd. Monteer
daarna weer alles zoals het was.
6 - De luchtfilter. De eenvoudigste manier om de
luchtfilter schoon te maken is hem te drenken in wat
kartbrandstof. Daarna wikkel je hem in een doek en wring je hem
uit. Een vuile of verstopte filter is vaak de oorzaak van gemis
aan vermogen, te rijke menging...
7 - Tot slot laad je de batterij, liefst de avond voor
dat je gaat rijden, op.
8 - Koelvloeistof. Kijk het niveau
na van de koelvloeistof. Mocht je regelmatig moeten bijvullen,
dan heeft dat een oorzaak. Kijk dan de elleboog op de
cylinderkop na op eventuele lekken. Indien je een
temperatuursonde gemonteerd hebt bovenaan de cylinder, kijk dan
ook dit onderdeel na. Opgelet, deze sonde mag niet te hard
aangedraaid worden vanwege het 'zachte' materiaal. Je draait de
schroefdraad makkelijk over. Mochten geen van beiden lekken, dan
kan het probleem in de motor zelf zitten. Overweeg een grondig
nazicht door een erkende hersteller.
Uitgebreide controlewerkzaamheden staan in de Repair manual
beschreven. Deze Repair manual kan je
hier downloaden.
Reageer op dit artikel...
|
